波音重启对华飞机交付，发动机供应怎样了

时隔两个月，中国航司开始重新(chóngxīn)接收波音飞机。 今日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机(fēijī)从美国西雅图的波音大本营起飞，目的地是(shì)中国。 这家飞机原本已在舟山等待交付给(jiāofùgěi)厦航，但在中美对等关税影响下(xià)，4月被迫飞回西雅图。 此次波音的重新(chóngxīn)“发货”，意味着重启对华飞机交付，而据新华社(xīnhuáshè)，中美也将尽快举行新一轮会谈。 多架波音(bōyīn)飞机筹备重启交付中国 今日从美国返华的这架波音737MAX飞机(fēijī)，是曾在浙江(zhèjiāng)舟山的波音飞机完工与交付中心等待交付给国内航司的其中一架。 当时，原本有三架737MAX客机(kèjī)即将交付中国的航空公司，但在4月中旬开始的一周内，三架客机陆续(lùxù)从舟山飞回美国。 这些飞机(fēijī)飞离舟山，与国内航司暂停接收波音飞机有关。当时，中美(zhōngměi)对等关税下，引进飞机需要加征125%的税率，对于航空公司来说将带来巨额的成本增加(chéngběnzēngjiā)。 而据第一财经记者了解，在中美谈判给加征关税(guānshuì)设置90天的“缓冲期”前后，关于飞机(fēijī)和部分发动机(fādòngjī)等零部件的加征关税已被豁免，意味着中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄(jízhǎi)体机5%，宽体机1%。 目前已有多家国内航司对记者(jìzhě)透露重启接收波音飞机的工作(gōngzuò)，除了厦航的这架737MAX，预计此前从舟山飞回美国的另外两架(liǎngjià)波音飞机也(yě)将陆续重启交付，吉祥航空（603885.SH）暂停接收的一架波音787宽体客机也计划于(yú)6月重启交付，此外，东航物流（601156.SH）旗下的中(zhōng)货航也将在6月接收一架波音全货机。 对于波音(bōyīn)来说，中国(zhōngguó)是其单一最大海外市场。在业务顶峰时的2018年，波音有四分之一的新飞机交付给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年已向(xiàng)中国交付20架(jià)飞机，原计划年底前再交付29架。 除了波音飞机(fēijī)，加税被豁免的还有自美国进口的发动机等(děng)航材零部件，不过据媒体报道，美国商务部近日暂停了部分美国公司向(xiàng)中国商飞出售产品和(hé)技术的许可证，这些产品和技术被用于制造C919飞机。 对此，外交部发言人林剑回应称，美方的(de)有关做法是(shì)在泛化国家安全概念(gàiniàn)，将经贸科技问题政治化、工具化，对中国进行恶意封锁和打压。“我们对此坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益。” 据记者了解(liǎojiě)，目前C919所使用的发动机，航电(hángdiàn)系统等都与美国(měiguó)有关，其中发动机是由美国GE航空航天集团与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C，进口这一发动机需要获得美国的出口许可证。 目前，LEAP-1C是C919飞机的唯一海外动力装置，不过由于(yóuyú)此前(cǐqián)国内仍有库存，C919飞机的交付暂未受影响。 就在几天前，国航接收了一架全新的C919飞机，今年以来(jīnniányǐlái)，中国商飞已(yǐ)向南航和国航交付了总计3架C919飞机。 6月4日，中航西飞（000768.SZ）也在投资者(tóuzīzhě)互动平台上回应投资者，目前公司C919项目按照(ànzhào)计划正常生产中，未受到美国发动机(fādòngjī)供应相关消息影响。 中航(zhōngháng)西飞是C919飞机主要的机体构件供应商，承担了(le)外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制生产任务。 航空发动机被称为(chēngwéi)现代工业“皇冠上的明珠”，作为(zuòwéi)飞机的“心脏”，每年中国从空客和波音公司引进的商用飞机上都需要装载更(gèng)多数量的发动机，但由于(yóuyú)有着极高的技术壁垒，目前民航发动机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。 不过早在国务院印发“十三五”国家战略性新兴产业发展(fāzhǎn)规划的通知(tōngzhī)中，就明确提到加快航空发动机自主发展。 目前，尽管中国的军用飞机已经(yǐjīng)配备(pèibèi)了国产(guóchǎn)发动机，但国产客机C919、ARJ21仍在使用国外的发动机，而长江-1000A商用发动机已被确定为C919的唯一国产动力装置。 长江-1000A是我国第一个具有完全自主(zìzhǔ)知识产权，严格按照(ànzhào)民航适航(shìháng)要求研制的大涵道比涡扇发动机，满足150～180座级单通道飞机(fēijī)（配备双发）的动力需求，目前正在进行试飞，待民航局完成适航审定工作后才能投入商用。 在今年3月举行的2025第九届商用航空发动机(fādòngjī)技术大会上，中国航发集团董事史坚忠透露(tòulù)，为(wèi)C919配套的长江-1000A发动机试运行表现“远超预期”。 也有业内人士对记者分析，美方此次对发动机出口的限制预计只是(zhǐshì)短暂措施，但也可能促使中国加快国产发动机的研发和试飞进度(jìndù)。 (本文来自(láizì)第一财经)