长江二桥正式通车30周年，实现了斜拉桥建设技术的自主化
长江二桥正式通车30周年，实现了斜拉桥建设技术的自主化
长江二桥正式通车30周年，实现了斜拉桥建设技术的自主化极目(jímù)新闻记者 叶嵘 宋枕涛
通讯员 张静 余娅娟 韩方(hánfāng) 邢影
6月18日，长江(chángjiāng)第一座大跨度现代预应力混凝土斜拉桥——武汉(wǔhàn)长江二桥正式通车30周年！
在武汉人心中(xīnzhōng)，长江二桥是“二哥”，地位上(shàng)仅次于万里长江第一桥——武汉长江大桥。
1995年6月18日长江二桥通车
长江二桥(èrqiáo)通车时，万人空巷！
长江二桥(èrqiáo)主桥的(de)施工单位中铁大桥局相关人员告诉极目新闻记者，长江二桥是国内第一座现代化预应力混凝土斜拉桥，它的建成通车实现了斜拉桥建设技术的自主化(zìzhǔhuà)。
培养了一批“国宝级”桥梁专家(zhuānjiā)
“二桥是我参加工作(gōngzuò)以来参建的第一座桥。”中铁大桥局七公司副总工王同民向记者(jìzhě)回忆，当时他担任现场技术员(jìshùyuán)，项目部驻地在武昌江边，延绵几公里，是一个大家庭，食堂里一直挂着(zhe)一条横幅：东西南北架桥，四海为家奉献。
施工中的长江二桥
当时武汉长江(chángjiāng)大桥、南京长江大桥的结构形式对船只通航影响较大。为此，长江二桥设计时采用180米(mǐ)(mǐ)+400米+180米预应力(yùyìnglì)砼双塔双索面斜拉桥，400米的主跨度，是国内第一座现代化预应力混凝土斜拉桥。
长江二桥建设面临各种挑战：江水深流急、地质条件复杂，河床下卧强度高，深水区主塔墩施工、风振控制等技术难题更是空白。王同民说，团队攻克了一系列难题，有了许多(xǔduō)核心技术的研发与应用，支撑并推动(tuīdòng)了国内大(dà)跨度桥梁大规模的建设，至今仍(réng)被广泛应用。
185米边跨合龙
最终，在7年建设(jiànshè)过程中(zhōng)，长江二桥创下多个当时全国之最、世界第一，20多个主要技术指标达到上世纪90年代国际先进水平，摘得“国家优质工程(gōngchéng)鲁班奖(lǔbānjiǎng)”“科技进步一等奖”等殊荣，也实现了我国斜拉桥建设技术的自主化。
中铁大桥局坦言，7年的建设(jiànshè)时间，长江二桥的建设，培养了一批“国宝级”桥梁专家：陈新、方秦汉(qínhàn)、秦顺全等院士从这里走向世界，刘长元、高宗余等总工程师成为行业脊梁；测量(cèliáng)团队来自(láizì)武汉测绘科技大学，试验骨干毕业于华中科技大学，都在工地淬炼成“大国工匠(gōngjiàng)”。
二桥之后，两江桥梁少以(shǎoyǐ)序号命名
“桥梁的名字一般都随工程名字叫，但武汉长江二桥不一样。”曾任长江二桥工程指挥(zhǐhuī)部常务副指挥长兼总工程师的刘长元曾公开说，施工时它叫长江公路桥，主要是区别于(yú)长江大桥是公路铁路合建桥。当时的武汉市(wǔhànshì)想请国家领导人李先念为(wèi)桥梁题名，桥名(qiáomíng)犯了难。大家你一言我一语，说前面已经有长江大桥了，这个就叫二桥吧。
长江二桥航拍
于是，武汉(wǔhàn)长江二桥(èrqiáo)的名字确定下来。武汉人通常把武汉长江大桥喊作“大桥”或“一桥”，把武汉长江二桥喊作“二桥”，听来如一个家庭中的兄弟，这既体现一种偏爱，也可视为一种“特权”。二桥之后，长江或汉水(hànshuǐ)上(shàng)新建的桥梁少有以序号命名，而是以地名来命名，如天兴洲(tiānxīngzhōu)大桥等。
全国七成以上桥梁“武汉(wǔhàn)造”
长江大桥的建设(jiànshè)，是中国桥梁走向世界的起点，也离不开外国专家的援建。那么，长江二桥的建设，则是建设单位(dānwèi)中铁大桥局从建设长江大桥时(shí)的“建成学会”，到“奋发图强”的转变。
中铁大桥局集团
如今，中国建桥军团(jūntuán)建设了(le)杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、深中通道等一系列标志性桥梁工程，令世界惊叹。
有数据显示，迄今为止，长江上建造(jiànzào)的所有大桥，国内所有的跨海大桥，众多(zhòngduō)穿过山涧的铁路大型、特大型桥梁，都有武汉建设者的身影，全国(quánguó)七成以上的桥梁都是“武汉造”。
中铁大桥(dàqiáo)局相关工作人员介绍，仅他们一家企业，70多年来在国内外设计建造了(le)(le)4000余座大桥，总(zǒng)里程达(dá)4000余公里，在国内参建了88%的长江大桥，25%的黄河大桥，78%的跨海大桥，97%的公铁两用桥，创造了百项中国第一、世界之最，有力助推了中国桥梁事业的迅猛发展。
数据显示，世界建成和(hé)在建跨度600米以上的斜拉桥(xiélāqiáo)有21座，中国(zhōngguó)占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座，梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径，中国都是(shì)世界纪录的保持者，“中国桥梁”已成为走向世界的一张靓丽名片。
（图片(túpiàn)由通讯员提供）
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极目(jímù)新闻记者 叶嵘 宋枕涛
通讯员 张静 余娅娟 韩方(hánfāng) 邢影
6月18日，长江(chángjiāng)第一座大跨度现代预应力混凝土斜拉桥——武汉(wǔhàn)长江二桥正式通车30周年！
在武汉人心中(xīnzhōng)，长江二桥是“二哥”，地位上(shàng)仅次于万里长江第一桥——武汉长江大桥。
1995年6月18日长江二桥通车
长江二桥(èrqiáo)通车时，万人空巷！
长江二桥(èrqiáo)主桥的(de)施工单位中铁大桥局相关人员告诉极目新闻记者，长江二桥是国内第一座现代化预应力混凝土斜拉桥，它的建成通车实现了斜拉桥建设技术的自主化(zìzhǔhuà)。
培养了一批“国宝级”桥梁专家(zhuānjiā)
“二桥是我参加工作(gōngzuò)以来参建的第一座桥。”中铁大桥局七公司副总工王同民向记者(jìzhě)回忆，当时他担任现场技术员(jìshùyuán)，项目部驻地在武昌江边，延绵几公里，是一个大家庭，食堂里一直挂着(zhe)一条横幅：东西南北架桥，四海为家奉献。
施工中的长江二桥
当时武汉长江(chángjiāng)大桥、南京长江大桥的结构形式对船只通航影响较大。为此，长江二桥设计时采用180米(mǐ)(mǐ)+400米+180米预应力(yùyìnglì)砼双塔双索面斜拉桥，400米的主跨度，是国内第一座现代化预应力混凝土斜拉桥。
长江二桥建设面临各种挑战：江水深流急、地质条件复杂，河床下卧强度高，深水区主塔墩施工、风振控制等技术难题更是空白。王同民说，团队攻克了一系列难题，有了许多(xǔduō)核心技术的研发与应用，支撑并推动(tuīdòng)了国内大(dà)跨度桥梁大规模的建设，至今仍(réng)被广泛应用。
185米边跨合龙
最终，在7年建设(jiànshè)过程中(zhōng)，长江二桥创下多个当时全国之最、世界第一，20多个主要技术指标达到上世纪90年代国际先进水平，摘得“国家优质工程(gōngchéng)鲁班奖(lǔbānjiǎng)”“科技进步一等奖”等殊荣，也实现了我国斜拉桥建设技术的自主化。
中铁大桥局坦言，7年的建设(jiànshè)时间，长江二桥的建设，培养了一批“国宝级”桥梁专家：陈新、方秦汉(qínhàn)、秦顺全等院士从这里走向世界，刘长元、高宗余等总工程师成为行业脊梁；测量(cèliáng)团队来自(láizì)武汉测绘科技大学，试验骨干毕业于华中科技大学，都在工地淬炼成“大国工匠(gōngjiàng)”。
二桥之后，两江桥梁少以(shǎoyǐ)序号命名
“桥梁的名字一般都随工程名字叫，但武汉长江二桥不一样。”曾任长江二桥工程指挥(zhǐhuī)部常务副指挥长兼总工程师的刘长元曾公开说，施工时它叫长江公路桥，主要是区别于(yú)长江大桥是公路铁路合建桥。当时的武汉市(wǔhànshì)想请国家领导人李先念为(wèi)桥梁题名，桥名(qiáomíng)犯了难。大家你一言我一语，说前面已经有长江大桥了，这个就叫二桥吧。
长江二桥航拍
于是，武汉(wǔhàn)长江二桥(èrqiáo)的名字确定下来。武汉人通常把武汉长江大桥喊作“大桥”或“一桥”，把武汉长江二桥喊作“二桥”，听来如一个家庭中的兄弟，这既体现一种偏爱，也可视为一种“特权”。二桥之后，长江或汉水(hànshuǐ)上(shàng)新建的桥梁少有以序号命名，而是以地名来命名，如天兴洲(tiānxīngzhōu)大桥等。
全国七成以上桥梁“武汉(wǔhàn)造”
长江大桥的建设(jiànshè)，是中国桥梁走向世界的起点，也离不开外国专家的援建。那么，长江二桥的建设，则是建设单位(dānwèi)中铁大桥局从建设长江大桥时(shí)的“建成学会”，到“奋发图强”的转变。
中铁大桥局集团
如今，中国建桥军团(jūntuán)建设了(le)杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、深中通道等一系列标志性桥梁工程，令世界惊叹。
有数据显示，迄今为止，长江上建造(jiànzào)的所有大桥，国内所有的跨海大桥，众多(zhòngduō)穿过山涧的铁路大型、特大型桥梁，都有武汉建设者的身影，全国(quánguó)七成以上的桥梁都是“武汉造”。
中铁大桥(dàqiáo)局相关工作人员介绍，仅他们一家企业，70多年来在国内外设计建造了(le)(le)4000余座大桥，总(zǒng)里程达(dá)4000余公里，在国内参建了88%的长江大桥，25%的黄河大桥，78%的跨海大桥，97%的公铁两用桥，创造了百项中国第一、世界之最，有力助推了中国桥梁事业的迅猛发展。
数据显示，世界建成和(hé)在建跨度600米以上的斜拉桥(xiélāqiáo)有21座，中国(zhōngguó)占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座，梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径，中国都是(shì)世界纪录的保持者，“中国桥梁”已成为走向世界的一张靓丽名片。
（图片(túpiàn)由通讯员提供）
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